河北柏乡葡萄架起富民路

河北柏乡葡萄架起富民路本报记者 吴 浩 欧阳梦云

柏乡目前拥有10多个优良葡萄品种。图为葡萄种植大棚。本报记者 吴 浩摄(中经视觉)

有理由相信,等待自动驾驶出租车的还有诸多不可预知的关卡,仍然会有越来越多的城市中出现试运营的自动驾驶汽车。

一辆自动驾驶出租车到自动驾驶出租车队的进化也有“代价”。文远知行在今年8月份和广州市白云出租汽车集团有限公司、科学城(广州)投资集团有限公司联合组建了名为“文远粤行”的合资公司,文远粤行正是名义上的运营方。言外之意,文远知行涉足自动驾驶出租车市场,并没有触碰原有出租车市场的蛋糕,像是一场对未来出行的联合探索。

不管是什么样的原因,自动驾驶出租车还将逐步出现在更多的城市中,背后的商业格局也将逐渐水落石出。

也有人为自动驾驶的创业者们指出了一条明路,放弃与巨头争夺“出行服务提供商”的资格,转向物流、环卫车、矿山、港口、机场、园区等特定且刚需的垂直市场,不失为“活下去”的可行之路。

当被问及工党出了什么问题时,工党成员,影子财政大臣约翰•麦克唐奈尔(John McDonnell)表示,“英国脱欧主导了整个(大选)辩论”,工党“无法在其他问题上取得突破”。

战略管理咨询公司罗兰贝格在第五期《汽车行业颠覆性数据探索》中,做出了一个大胆的预测:2030年全自动驾驶出租车将占据全球三分之一以上的汽车出行市场。另一家分析机构瑞银集团也有着乐观的预计,公开表示“2030年全球自动驾驶出租车市场每年的价值可能超过2万亿美元。”

柏乡作为传统的农业县,是河北省粮食生产核心区。除了粮食生产,葡萄种植已成为柏乡农村经济的一大特色支柱产业。据统计,柏乡从事葡萄种植的农户已达1.2万多户,葡萄种植面积达3.8万亩,占全县耕地面积的12%。

透过这些案件,我们也要看到,义务教育普及已经取得了巨大的进步,但辍学、失学、厌学依然是山区儿童不可回避之痛。还有很多孩子就在懵懂和叛逆中,失去了一生中最为宝贵的学习机会。所以,我们仍需坚持“一个都不能少”的决心,久久关注,常常帮扶,切实保障农村孩子的受教育权,让渴望知识的眼睛不会黯淡,让所有童年都有朗朗书声相伴。

好在乐观派和悲观派都在尝试增加公众对自动驾驶汽车信任,比如在Waymo、百度的自动驾驶出租车上,在前排的座椅靠背上安装了一对触摸屏,乘客可以从屏幕中看到汽车当前行驶速度、周围环境的3D示意图,甚至汽车停在斑马线前让行人过马路时,也会在屏幕上标注出来。

近年,全国出现了不少这种“控辍保学”的“官告民”案件,多数都能达到目标。这种具有积极意义的做法,值得点赞和在各地推广。

目前,柏乡的葡萄吸引了周边省份的大量水果商人前来收购。河南新乡的水果商人袁川已经连续5年到柏乡收购葡萄。“柏乡葡萄粒大饱满、酸甜可口,批发和零售都不愁销路。”袁川说。

那些还没有倒下的探路者们,势必要找到新的生存根基,毕竟在技术、成本、安全等一系列问题的制约下,自动驾驶在乘用车市场的落地近乎无解。当资本相继以落地作为投资门槛的时候,商用车市场自然成了自动驾驶的新阵地。

2019年开年起,自动驾驶领域便频频爆出融资困难、内讧倒闭、裁员过冬等负面新闻,就连吴恩达参与运营的明星项目Drive.ai也被迫清盘。“经过长达三年的泡沫期,自动驾驶开始进入期望幻灭的低谷期。”逐渐成为一种行业共识,在项目进度屡屡不达预期的教训下,资本市场也不约而同地收紧了钱袋子。

报道称,约翰逊领导的保守党从工党手中夺取了北部和中部地区的席位,从而在下议院获得了多数席位。

此前的12月18日,一篇题为《一位副省级高官的敛金术和多面孔》的自媒体文章将这位已退休的副省级官员置于舆论的风口浪尖。文章提及,三名来自不同地方的企业家,分别对史文清进行实名举报。

与谷歌、百度不同,文远知行的出租车上路可谓颇费周折。早在去年11月份的时候,文远知行就曾借“全国首辆自动驾驶出租车”的光环博尽了眼球,随后即被执法部门叫停,从路况复杂的广州大学城挪到了交通不那么紧张的生物岛。

第二个答案或许是资本市场的驱动。

再激进一些的,谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo在10月份给用户发送了一封电子邮件,表示用户下一次乘车时,可能不再配备人类安全员。倘若这份邮件内容奏效,无疑将是自动驾驶出租车的新里程碑。

就目前来看,自动驾驶出租车的参与者可以大致归为三类:以Waymo、百度Apollo为代表的技术派;诸如特斯拉、通用等主机厂商;以及Uber、Lyft、滴滴等网约车平台。不同派系的所长不同、路径不同、打法不同,却不无被贴上了“巨头”的标签,以至于让人产生了这样的错觉:自动驾驶出租车,终归只是巨头的应许之地?

“大棚里的‘阳光玫瑰’葡萄,每斤售价高达10元。”在河北省柏乡县北大江村,藤森葡萄合作社社长刘现新向记者介绍着今年的葡萄生产情况。他告诉记者,“阳光玫瑰”口感和卖相都好,而且存储期长,春节还能吃到,很受市场欢迎。

在万亿市场的蛋糕面前,科技巨头们可以扮演两个角色,一是自动驾驶的技术供应商,二是自动驾驶出行服务供应商。即便前后只有一字只差,所能分到的蛋糕却差之千里,以至于英特尔高级副总裁兼Mobileye首席执行官阿姆农·沙舒亚直接断言:“对于特斯拉、Uber和Lyft来说,自动驾驶出租车市场之争关乎生死存亡。”

麦克唐奈尔表示,他不认为科尔宾的领导力是导致工党败选的原因,但未来几天内,工党将会“宣布更多消息”,并将“在某个阶段”出现竞争。

在讲话中,约翰逊再次表达了脱欧决心。他表示,让英国在2020年1月底之前离开欧盟是一项使命,“没有如果,没有但是”。他还感谢了传统的工党选民,声称,他们中的许多人是第一次支持保守党。

但是,孩子上不上学,并不只是家事。《义务教育法》和《未成年人保护法》都明确规定,每个适龄儿童少年都依法享有平等接受义务教育的权利,并履行接受义务教育的义务。家长不送孩子去上学,不保证孩子完成学业,不仅仅是失责,更是违法。因此,乡政府用了各种办法劝返无效后,出面起诉家长,也是为了通过法律手段,来维护法律尊严。

第三个答案应该是庞大蛋糕的诱惑。

另一方面,在经历了灾难性的一夜之后,工党领袖科尔宾表示,他将不会领导工党参加下届选举。

需要回答的第一个问题是:为何自动驾驶技术的商业化落地,纷纷将出租车作为首选的切入点?

事实也是如此。2013年的一项调查结果显示,66%的美国人认为“自动驾驶汽车让我感到害怕”,有50%的人认为“该技术无法可靠运行”。到了2018年,两项调查结果的数据却增加到了77%。原因可能是特斯拉、Uber等在自动驾驶测试中的一起起交通事故,被媒体放大后直接影响了公众对于自动驾驶的感情。

不过“万亿市场”也有一个前提,即自动驾驶汽车成为人类社会日常且必要的交通行为。而在改变人们生活方式的漫长征途中,自动驾驶出租车可以说不可或缺的路径,如果人们尚无法接受“无人驾驶”的出租车,万亿的潜在市场也就无从谈起。

至少就目前来看,Robotaxi的需求并非来自消费者和车主,甚至都不是车企,而是人工智能企业试图找到的商业模式,Uber、滴滴等共享出行平台对未来的未雨绸缪。比技术成熟度更大的不确定性,仍在于公众的认可。

巨头的价值也在于此,在商业利益的驱动下,被巨头们主导的自动驾驶出租车市场,注定会是自动驾驶成为一种社会共识的先行军。

葡萄架起了富民路。柏乡县金藤葡萄专业合作社社长连玉见种植葡萄已经有20余年,是当地的葡萄种植大户。从最初葡萄种植面积仅10亩到如今种植面积超过150亩,连玉见从葡萄种植中尝到了甜头。“葡萄种植费工费时,是一门技术活儿。但看到每个节假日都有周边很多游客慕名过来采摘,就觉得再多的辛苦都没有白费。”

以至于自动驾驶出租车领域的巨头们,也逐渐形成了乐观派和悲观派。

家长是孩子成长路上第一位引路人,如果家长的想法不改变,学生流失的问题就得不到根本解决。

或许,这正是“科技”存在的意义。

原因也不难理解,百度的自动驾驶出租车已经曝出了20元/公里的成本,其中车辆本身成本和运营成本各占一半,相较于传统出租车每公里3元的成本,“每公里成本”无疑是制约自动驾驶出租车规模化落地的又一因素。特别是在商业化前景尚不明朗,自动驾驶又漂在资本寒流中的时候,自动驾驶出租车仍然是一个“烧钱”的新物种,也只有现金流稳定的巨头们敢于以金钱换时间。

扶贫先扶智,治贫先治愚。要从根本上改变贫困地区的面貌,阻断贫困代际传递,就必须保证那里的孩子,能接受更好的教育。在贫困落后地区,主动拿起法律武器,扭转积弊陋习,打破落后偏见,保障未成年人权益,体现了基层政府敢于担当的意识。尽责的行动,也体现了对下一代成长的关怀,以及打好精准扶贫攻坚战的决心。

第一个答案可能是市场教育的需要。

期待而又恐惧,大体就是人们对于自动驾驶的情感。

2018年10月底,前身为“景驰科技”的文远知行完成了更名后的A轮融资,其中雷诺日产三菱联盟AllianceRNM为战略领投方,也是后者在中国市场的首次投资。与之相关的一幕是,去年让文远知行风光无二的“首辆自动驾驶出租车”还是一台改造后的传祺SUV,刚刚在广州街头落地的自动驾驶出租车队,已经是清一色的日产电动汽车。

“早在1987年,柏乡县就确定了大力发展葡萄种植的果品业发展战略,喊出‘一亩葡萄等于十亩田’的口号。”柏乡县自然资源和规划局副局长魏根志告诉记者,经过30多年的发展,柏乡成为冀南地区最大的鲜食葡萄生产基地。2012年,柏乡还被中国经济林协会命名为“中国葡萄之乡”。

商业上的博弈永远都是后话,巨头们筹谋自动驾驶出租车市场的同时,还面临另一个棘手问题——社会对于自动驾驶的共识。

乐观派有如特斯拉、百度等玩家,马斯克希望特斯拉的车主能够添加“特斯拉网络”,让自家车在闲置的时候利用自动驾驶技术提供打车服务,甚至给出了0.18美元每公里的定价;悲观派的代表有Uber、Waymo等,自动驾驶业务成了Uber上一轮裁员的重灾区,WaymoCEO约翰·克拉夫茨克曾在2018年表态称:“未来几十年内,自动驾驶技术还无法做到无处不在,自动驾驶汽车将一直存在限制。”

坚持“葡萄兴农、葡萄强县”的发展思路,目前柏乡县正强力推进标准化生产,增加设施栽培面积,通过引进早、中、晚熟新葡萄品种,延长葡萄生产和收获季节,使春、夏、秋三季都能供应鲜食葡萄。同时,发展冷库存储、葡萄饮料加工、电子商务,延长葡萄产业链条,带动整个产业升级,逐步实现由传统农业向都市农业、观光农业、设施农业、品牌农业的转变。

在广州试运营RoboTaxi的文远知行,不失为一个很好的例子。

同样被影响的还有自动驾驶的创业者们,在搅局乘用车市场近乎无门的局面下,一些创业者开始紧抱主机厂商的大腿,尽可能降低成本止血过冬。也有一些创业者选择去讲出行服务提供商的故事,以求拿到融资做高估值。

早在1925年,人类历史上第一辆有证可考的“无人驾驶汽车”就在纽约亮相,随后在不少科幻电影中可以找到和自动驾驶相关的情节。但在1993年的《侏罗纪公园》中,斯皮尔伯格却在镜头中表达了对自动驾驶汽车的“恐惧”:当公园系统瘫痪,Explorer无人驾驶汽车与中央计算机链接中端后,装满人的汽车成了霸王龙的“罐头”。

但这并非是文远知行得以进入出租车市场的全部“秘密”。

无论是国内自动驾驶的“保守运营”,还是谷歌的“艺高人胆大”,自动驾驶领域大大小小的玩家们,把目标瞄向出租车市场早已是不争的事实。

柏乡拥有巨峰、滕稔、夏黑、阳光玫瑰、青提、红提等10多个优良葡萄品种,注册了“汉牡丹”“汉柏紫晶”“新南江”等商标,其中“汉柏紫晶”葡萄连续两届获得河北省名优果品擂台赛金奖。

毕竟大多数人每天使用汽车的时间不到5%,每年的使用成本却动辄上万,高昂的成本与限制的运力,足以给自动驾驶玩家们巨大的动力去颠覆现有的用车模式。何况当自动驾驶技术足够成熟的时候,完全的自动驾驶也不无可能,诸如“滴滴空姐遇害”等潜在的安全问题,也能找到相对妥帖的解决方案。